ES300h印度制造 雷克萨斯是真的在印度“国产”了吗？

近日，有关雷克萨斯在印度设立制造基地，并推出了印度“国产”ES 300h的消息一经爆出，立马在车迷朋友中引起了一番讨论对此，《凌志范儿》也有一些话想说……

众所周知，雷克萨斯此次在印度设立的制造基地，不仅是继日本和美国外的第三家工厂，更是雷克萨斯首次在新兴市场设立工厂。

早在2017年的时候，印度的新车市场就已经超过德国，排到了世界第四的位置。而随着经济持续增长，以及富裕阶层的扩大，印度的高级车市场也在不断扩大。同样在2017年，印度开始对外宣布，当地市场对豪车将额外征收28%的商品及服务税税率，随着进口车型的关税成倍增涨，目前印度进口车关税超过了100%。

在此种情况下，考虑到要降低关税，同时也为了能更好的与奔驰等早已在印度当地建立了工厂的豪华品牌相抗衡，雷克萨斯这才决定在印度建立工厂，更确切地说，是建立了一家组装厂。

如诸位读者所知，「汽车进口」通常有两种方式，一种是CBU（Complete Built Up，亦即「整车进口」），另一种是KD（Knocked Down，散件组装）。而KD又可细分为CKD(Completely Knock Down)、SKD(Semi Knock Down)、以及DKD(Direct Knocked Down)。

近年来，在印度、马来西亚等南亚、东南亚诸国，出于促进当地就业水平等方面考虑，当地通常对以CKD方式进行生产的企业会给到一定程度的鼓励和补助。因此，早在2015年，奔驰就已经开始在位于印度马哈拉施特拉邦的浦那（此地亦是Daimler AG自1994年设立的100%持股的印度法人Mercedes-Benz India Pvt Ltd的本部所在地）生产Mercedes-Maybach S500（X222），至此形成了Sedan领域从CLA至Mercedes-Benz S-Class和Mercedes-Maybach S-Class，SUV领域从GLA-Class到GLS-Class均有印度生产的机制。

此次于印度生产的雷克萨斯ES 300h，采用的生产方式为P&C（parts and component），属于KD的一种，即是一部分已经相当程度组装好了，而并非为CKD这种全「散件」的形式。甚至，并非像丰田于美国肯塔基州的生产设施TMMK（Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.）生产雷克萨斯ES的情况那般，是大量采用了美国当地的供应商提供的零部件，其近乎全数部件均由印度之外直接输送到相关工场，进行最终的组装工序。因此，与其说这次雷克萨斯是在印度实现了「现地生产」，不如说是换了一种方式的「进口」。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克家族大佬全新换代！印度产雷克萨斯已上市！

这段时间应该是K哥从小到大第一次宅在家好多天，却依然能准确地说出今天是星期几的日子。

K哥已经打算好了，待我们取得胜利，春暖花开之时，去西湖看一次人山人海！

来看看K哥又带来了哪些解闷用的新鲜事！

凯迪拉克曾经是一个我十分敬仰的品牌，那是我第一次看到一台黑色的CTS从我身边呼啸而过。

但是现在，从品牌高度来说，凯迪拉克已经大不如前了。

然而有一台车，在整个凯迪拉克家族中是“遗世而独立”般的存在?—— 凯雷德。它就像一台被“架空”的车型，和你在路上能看到的凯迪拉克完全是两个不同的物种。

因为大多数4S店都没有凯雷德展车，K哥就大致形容一下：

在所有国产凯迪拉克中，你能买到最贵的车型是60万的顶配CT6，嫌便宜？不好意思，再往上就只有凯雷德了，你需要补90万的差价。

K哥很少推荐凯迪拉克的车型，原因上面已经说了。如果非要说一台，那只能是凯雷德。

因为凯雷德在国内的能见度比超跑低得多，K哥对它的印象还停留在这样的画面中 ——

美国总统专车凯迪拉克“野兽”，基于凯雷德开发而来

结果近几天，凯迪拉克猝不及防地公布了全新一代凯雷德。

乍一看像是放大版的CT6，但老大哥终究是老大哥，犹如泰山压顶般的气势是没办法轻易模仿的。

全新的外观风格虽不及老款那么硬朗，不过要论霸气程度，全新凯雷德明显更上一层楼。这一点，运动版车型更有说服力。

但要说新车的重头戏，还得是内饰部分！

中控台上层叠放置了两块曲面全液晶显示屏，共分为三个显示区域，从左到右依次为：行车信息（7.2英寸）、液晶仪表（14.2英寸）以及娱乐系统（16.9英寸）。

除此之外，内饰可选配大量木纹装饰，提升豪华感之余，进一步营造出浓厚的美式氛围。

整个内饰K哥唯一不太喜欢的地方是挡把，要是能为凯雷德专门设计一款怀挡就完美了。不管你在哪，一上车，仿佛瞬间置身狂野的美国大西部。

超级巡航系统、方向盘加热、三区空调、头等舱级别的座椅配置等在它身上都是最基本的。

另外，你可能注意到了头枕上两块黑色的东西，它是来自AKG的19喇叭音响系统，最高可选配38喇叭！这功率应该比我家空调都高。。。

动力方面搭载6.2L V8发动机，输出426马力、623牛米，配10AT变速箱。带四驱系统和空气悬架。

不出意外的话，全新凯雷德应该还是会进口到国内的，但是客观来讲，依旧是没人买的。

丰田最近正式公布了全新汉兰达XSE官图，长这样：

其中车型名字里的“XSE”可以理解为“高配运动版”，外观仅次于带专属套件的TRD版本。

跟普通版汉兰达相比，这台所谓的“运动版”。。。好像没运动到哪里去啊？反而看起来有点憨？上层的进气格栅就像一个熊鼻子。

其他小细节那基本就是老套路了，换个20寸的轮毂、加个本来就应该在那里的排气。。。

内饰采用了红黑配色，想买汉兰达又觉得普通版太油腻的朋友不用再去自己加装山寨风格的坐垫了。

动力方面和普通版一样，海外版是3.5L自吸配8AT，国内暂无任何消息。

个人觉得，国产全新一代汉兰达大概率只会保留普通版的外观，这台运动版看看就行了。

关于“雷克萨斯国产”的小道消息一直以来就没断过，结果都是一样的，雷克萨斯绝口不谈这件事。

假如这事成真，车型售价是下来了，关于品质下降这个问题我个人倒是没有太大的担忧，毕竟“Made in China”早已今非昔比了。只有心理上的坎可能一时没办法越过。

总之现在这样挺好的，个人力挺“雷车别国产”。

结果它就真的搞了个“别国产”。。。（Made in another country）

正如小标题所示，雷克萨斯已经在印度建立了生产线。目前，印度产的ES 300h已正式开始销售。

但是不清楚这些“咖喱味”的ES会不会进入中国市场。

另外，值得注意的是，雷克萨斯在印度并没有建立独立的工厂，而是在丰田现有的工厂中新建生产线。

所以K哥猜测雷克萨斯应该是采用了国外生产+印度组装的模式。

此举最大的可能性应该是为了满足印度市场的需求，因为当地的豪车进口关税高达100%，“国产”雷克萨斯将进一步降低成本。

但是，ES在国内这么火，就怕从印度调货啊。。。

近日海外媒体曝光了一组全新起亚索兰托的低伪谍照。

从图上来看，其外观的精致程度是比现款有了明显提升，但不知道是不是拍摄角度的问题。。。

怎么感觉体型反倒缩水了？

尾部很简单，竖状的分体式尾灯算是比较新颖的设计。

内饰方面只能算中规中矩，全液晶仪表、旋钮式换挡这些都已经不新鲜了，倒是空调出风口挺有设计感的。

现在的韩系车我已经不知道能用什么办法来重振旗鼓了，所谓的高颜值结果没什么人买账，大搞性价比也无济于事。。。

支撑它的可能只有“不怕死”的精神了吧，说的就是索兰托。

最后简简单单看几张图吧，这是下一代奔驰S级方向盘：

平底+打孔设计，基本可以断定它会出现在全新S级的运动版（AMG-Line）车型上。

至于普通版什么样，看了这个造型，我觉得还是不要抱太高的期望。。。

全新S级将在3-6个月内正式公布。

究竟这根标杆会继续升高，还是直接倒下，很快就有答案了。

OK，以上就是车圈新闻！

祈祷早日战胜疫情！

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路虎是哪国产的车

路虎是英国产的车。

路虎旗下车型有：

路虎揽胜极光、路虎揽胜星脉、路虎发现、路虎卫士、路虎揽胜等。以2015款路虎揽胜极光为例，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4355mm、宽1900mm、高1635mm，轴距为2660mm，最小离地间隙为212mm，车身重量为1640kg。

2015款路虎揽胜极光搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是241ps，最大扭矩是340nm，最大功率是177kw。

买车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

印度产雷克萨斯ES 300h上市，起售价50.3万RMB丨每日荐车

【导语】随着国内汽车市场不断发展，越来越多的新车型横空出世，打造出了五彩斑斓的汽车市场，各大品牌竞相绽放，向人们展示着自己的实力。其实，除了中国市场之外，国外汽车市场的竞争也比较激烈，比如印度市场。

由于印度经济发展不比我国，所以当地的汽车主要以铃木、雨燕等代步车，还有低端皮卡车为主，豪车比较少见。不过，少见并不代表见不到，前段时间雷克萨斯在印度推出了ES 300h车型，这款车在印度本土生产，算是印度的“国产车”。据悉，雷克萨斯在印度投资了一亿美元，拥有一整条装配线，而这台车就是在生产线上制造的，算下来可以降低当地30%-40%的税率！

动力方面，全新雷克斯ES 300h采用混合动力系统，由2.5L自然吸气发动机和电动机组成。发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩为211牛米；电动机最大功率为88千瓦，峰值扭矩为202牛米，动力还是非常充沛的。

传动方面，配备一台CVT无级变速箱，这种传动组合的好处是，既不会拥有涡轮增压发动机的突兀，又能保证充足的动力，毕竟高达413牛米的总扭矩可不是吃素的！各位网友，你对这款车作何评价？

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