一、河北都有哪些城市有高铁和动车，线路是怎么样的？
河北唐山、保定、正定机场、石家庄、邯郸市、沧州市有高铁和动车
截止今年1月，河北全省百11市已经全部有高铁动车通达。途径河北的高铁有：京沪高铁、度京广高铁、京兰高铁（京张段、张大段已经通知车）、京哈高铁、京沈高铁、青太道高铁、石太高铁。
1、廊坊设置两站，分别是廊坊东站和空港新区站，站点位置如图。据第二版环评公告信息
可以看出，廊坊市区北部北环道一带标注了廊坊东站位置。而在空港新区万庄南部标注了空港新区站的位置。
2、由空港新区站向西进入北京大兴区，设置有新航城站，接下来就是新机场站。由新机场
站继续向南连接固安，图中标注了固安南与固安西站。
3、廊涿城际线路东起廊坊市，向西经大兴区、固安县、涿州市终止涞水县，正线长度
110.86km。本项目工程范围起自京冀省界（CK52+203）至涞水西站（CK125+000），线
路长度为73.15km。共设固安南、固安西、豆庄、涿州南、涿州西、涞水西6座车站。
4、固保城际铁路自廊涿城际新开固安西站引出，向南经高碑店，雄县后自东侧引入津保铁
路白沟车站，而后线路向西经容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，与京广铁路保定东站并
站。线路全长98.32km。
5、廊涿固保城际铁路位于河北省廊坊市和保定市境内。该工程为新建双线城际铁路，速度
目标值200km/h。
扩展资料：
高铁和动车的区别
动车的全称是动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
高速铁路：把时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁。中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。 中国高速铁路一般采用无度砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。
车次不同。高铁是以G开头的车次，G是汉字高的拼音字头。动车是以D开头的车次，D是汉字动的拼音字头。
速度不同。高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。
铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，这也是称之为高铁的原因。动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，具体兼容性。
二、中国哪些市有地铁？
名称 简称 省会或首府
北京市 京 北京
天津市 津 天津
河北省 冀 石家庄市
山西省 晋 太原市
内蒙古自治区 内蒙古 呼和浩特市
辽宁省 辽 沈阳市
吉林省 吉 长春市
黑龙江省 黑 哈尔滨市
上海市 沪 上海
江苏省 苏 南京市
浙江省 浙 杭州市
安徽省 皖 合肥市
福建省 闽 福州市
江西省 赣 南昌市
山东省 鲁 济南市
河南省 豫 郑州市
湖北省 鄂 武汉市
湖南省 湘 长沙市
广东省 粤 广州市
广西壮族自治区 桂 南宁市
海南省 琼 海口市
重庆市 渝 重庆
四川省 川/蜀 成都市
贵州省 黔/贵 贵阳市
云南省 云/滇 昆明市
西藏自治区 藏 拉萨市
陕西省 陕/秦 西安市
甘肃省 甘/陇 兰州市
青海省 青 西宁市
宁夏回族自治区 宁 银川市
新疆维吾尔自治区 新 乌鲁木齐市
香港特别行政区 港 香港
澳门特别行政区 澳 澳门
台湾省 台 台北市
三、河北为什么只有石家庄建地铁？
十年前，张云川陈全国两位领导主政河北时，鉴于河北省城市建设严重落后于全国，针对城市建设问题，专门发文提出“三年大变样”，并提出了各项具体要求。其中有一项就是，全省在大力发展城市公共交通的基础上，特别要求石家庄、唐山两市上马地铁项目。石家庄就此乘势而上，而唐山却无动于衷，错过了发展城市轨道交道的最佳时机。
石家庄是河北省的省会，主城人口一千多万，如果不修建地铁来缓解交通压力，那场面应该是人挤人，车堵车，势必会影响到上班族的起居。石家庄修地铁那肯定是具备了一定规模财政计划，如果别的城市也具备了条件，也可以修。无论从任何角度衡量，省会石家庄势必和其他城市有所差距。
因为只有石家庄上缴省财税
因为 石家庄人口超过 1000万了 。
主城人口，财政收入，都达到了一定的规模才有资格建设地铁，
因为要缓解交通压力，石家庄二环内没有不堵的路，早期规划的路太窄，现在连裕华路都堵，所以要建地铁缓解压力看一下地铁站就知道了，基本两个公交站对应一个地铁站。
省会是一个省的政治经济中心，河北也不例外，石家庄有一千一百万人口，所以见地铁合情合理，河北别的城市无论从人口基数和经济水平和石家庄还有一定差距。
河北省目前是只有省会石家庄有地铁运营的城市，但未来手机上介绍还有第二大城市邯郸和其它唐山，保定也要规划建设城市轨道交通有地铁和高架轻轨，还有新增加的如秦皇岛，张家口等以建高架轻轨或地面有轨电车线路等等。
首先要明确的是建地铁不是迎潮流，赶时髦。
地铁属于城市基础建设的一部分，建造的成本也是非常高昂，每公里都是以亿元为单位计算，这也让一般城市望尘莫及。
建设地铁的目的是缓解城市的交通压力，为市民出行提供方便和便利。
只要地铁规划的路线都是城市交通的大动脉，车流、人流较为密集的地方。
同时这些人流密集的区域也正是城市商业体系繁华的地方，繁华的商业区是城市的名片，地铁是名片的承载者，人文和交通的辅助者。
便利的交通促进商业圈良性的发展，也是形成商业体系的先天条件。
建设地铁必定需要大量的资金，这个开支是非常庞大的数字。
所以建设地铁的第二个因素，是视当地政府的财政收入情况而定。
说到财政收入就要追溯到财政收入的来源，那就是税收。
要想提高税收就需要地方有坚挺的经济商业体，比如能够提供大量就业的企业工厂，商品交易活跃的商场体，能够创造大量价值的优秀企业等。
企业效益好了，就能增加百姓的就业，企业需要交纳企业所得税，上班者交纳个人所得税，做生意的有流转税，购物的有城市建设税和教育附加税，买奢侈品的有消费税，总之只要有商业行为的，都逃脱不了有形和无形的税收。
取之于民用之于民。
当地政府通过企业、个人缴纳税收的形式，获得发展城市建设所必要的资金，再科学合理规划资金的分配，从而达到城市基础建设中，各行各层平衡的可持续发展的生态系统。
当然，制约地铁的建设还有诸多因素，主要因素还是城市的需求和被需求。
所以地铁的建设是要根据城市发展的需要而定，或许现在还没有地铁，但是不代表在城市规划中没有地铁这一项，只是事情要审时度势，建设地铁也是早晚的事情。
只有石家庄还在玩儿房地产了
四、哪些省市有地铁
1、北京市，京，北京
2、上海市，沪，上海
3、天津市，津，天津
4、重庆市，渝，重庆
5、黑龙江省，黑，哈尔滨
6、吉林省，吉，长春
7、辽宁省，辽，沈阳
8、内蒙古，蒙，呼和浩特
9、河北省，冀，石家庄
10、新疆，新，乌鲁木齐
11、甘肃省，甘，兰州
12、青海省，青，西宁
13、陕西省，陕，西安
14、宁夏，宁，银川
15、河南省，豫，郑州
16、山东省，鲁，济南
17、山西省，晋，太原
18、安徽省，皖，合肥
19、湖北省，鄂，武汉
20、湖南省，湘，长沙
21、江苏省，苏，南京
22、四川省，川，成都
23、贵州省，黔，贵阳
24、云南省，滇，昆明
25、广西省，桂，南宁
26、西藏，藏，拉萨
27、浙江省，浙，杭州
28、江西省，赣，南昌
29、广东省，粤，广州
30、福建省，闽，福州
31、台湾省，台，台北
32、海南省，琼，海口
33、香港，港，香港
34、澳门，澳，澳门
