世界上最牛的五星级饭店？
世界上最贵的旅馆--阿联酋迪拜的Burj Al Arab旅店。最便宜的房间一宿为770欧元，国王套间一宿则要付7700欧元！
它是全世界唯一一座七星级的酒店（因为豪华程度远远超过五星标准）：
Burj al Arab(阿拉伯布扎尔酒店)
阿联酋 迪拜 2000
建筑设计:W.S.Atkins建筑规划室
室内设计:Khuan Chew联合事务所
位于距海岸280米的一座人工岛上，底部有250根基柱，高达321米，与陆地隔绝。高340米，是目前中东地区最高的建筑物。宾馆采用双层膜结构建筑形式，造型轻盈、飘逸，具有很强的膜结构特点及现代风格。室内设计师Khuan Chew建筑事务所(也负责过Jumeirah海岸酒店的设计)没有太多地考虑到钱的因素，他们使用3000平方米的金箔装饰公共区域和个202套房。过度的华丽设计风格遍布整个酒店，但效果非常好。值得一提的是，客人如果想在海鲜餐厅中就餐的话，他们被潜水艇送到餐厅，这样他们就餐前可以欣赏到分钟的中的水下奇观。
据说客人到了机场后，就有一队s600来接，或者搭乘宾馆提供的直升飞机经市区上空到达宾馆上面那个圆的停机坪
后续:
知道全世界最贵的酒店在哪里吗？知道全世界曾经最高的酒店在哪里吗？这三个问题其实只有一个答案：在迪拜。迪拜的Burj Al-Arab酒店(burj音译泊瓷，又称阿拉伯塔)。迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市。20世纪50年代，它还是阿拉伯湾一个朴素的海滨小镇，到了90年代以后，迪拜发生了脱胎换骨的变化。鳞次栉比的摩天大楼在霍尔河畔奇迹般地崛起，让人以为自己仿佛到了纽约。
像其它中东城市一样，迪拜因石油而富庶。但对一个雄心勃勃想在新世纪大展身手的新兴城市来说，石油当然不是全部。它打开了大门，大力发展旅游业。由于拥有高素质的环境以及丰富多彩的文化(因为80%的人口是外国人的缘故)，到迪拜的旅游者以模特、艺术家、商人等高收入阶层居多。在迪拜王储的提议之下，知名企业家Al-Maktoum 投资兴建了美仑美奂的Burj Al-Arab酒店。
酒店的豪华程度令人叹为观止，评论家们都不知道该给它定为几星：是五星，六星，还是七星？酒店建在海滨的一个人工岛上，是一个帆船形的塔状建筑，一共有56层，321米高，由英国设计师W.S.Atkins设计。它正对着Jumeirah Beach酒店(被认为是世界上最棒的酒店)，以202套复式客房、200米高的可以俯瞰迪拜全城的餐厅以及世界上最高的中庭，成为后者最强劲的对手。
到过这里之后，你才能真正体会到什么叫做"金碧辉煌"。它的中庭是金灿灿的，它的最豪华的780平方米的总统套房也是金灿灿的。客房面积从170平方米到780平方米不等，最低房价也要900美元，最高的总统套房则要18000美元。总统套房在第25层，家具是镀金的，设有一个电影院，两间卧室，两间起居室，一个餐厅，出入有专用电梯。已故顶级时装设计师范思哲曾对它赞不绝口。
迪拜是阿拉伯联合酋长国的第二大城市，和上海在中国的地位类似。
关于这个遥远的中东国家我们知道的并不多：只是隐约知道这是一个极度奢侈的国家，这里种植每一棵树的代价都要在3000美元以上。这里有数个世界上最贵的酒店，这里有世界上最贵族化的运动，这里的水比油更有价值。奔驰在这里当警车用，金饰是女人体重的一部分。同时这里又是一个处于世界战争台风眼的国家，它身处中东要地，但是两伊战争、海湾战争、“9·11”等名词都和它绝缘。
这里有蒙着头纱的女人和穿白袍戴小帽的男人，有奢侈的屋墙、冶艳的民俗工艺品和宏伟的清真寺，在枣椰树的婆娑身影中，处处洋溢着醉人的异国情调。这里有1.75英里、世界最长的蛋糕，有世界上最大的购物袋，还有耗资30亿美元、在建的世界第八大奇迹——世界上最大的人工岛。届时，这座设计得类似大棕榈树的岛屿从月球上也可看得到。
关于迪拜这个城市，有人说它是一个用钱砌出来的城市，五十多年前还是一座穷渔村，1966年发现石油，从此暴发起来，一眨眼建起一个大都会。鳞次栉比的摩天大楼在霍尔河畔奇迹般地崛起，让人以为置身纽约。
人到迪拜，最大的“文化”震撼不在与中东风情与西方品味的结合，而是酒店的豪华精美的程度。最为奢华的伯瓷酒店更是让人感到超出自己以往关于奢侈的全部想象。
像其他中东城市一样，迪拜因石油而富庶。但对一个雄心勃勃想在新世纪大展身手的新兴城市来说，石油当然不能是全部。它打开了国门，大力发展旅游业。由于拥有高质量的环境以及丰富多彩的文化(因为80%的人口是外国人的缘故)，到迪拜的旅游者以模特、艺术家、商人等高收入阶层居多。在迪拜王储的提议之下，当地知名企业家Al-Maktoum投资兴建了美轮美奂的伯瓷Burj Al-Arab酒店(又称阿拉伯塔)。
浓烈的伊斯兰风格和极尽奢华的装饰在伯瓷发挥到了极致。难以想象除了像在阿联酋这样的阿拉伯国家，还有谁会去设计这样的东西。
伯瓷是世界上惟一的建筑高度最高的七星级酒店（因为饭店设备实在太过高级，远远超过五星的标准，只好破例称它做七星级），开业于1999年12月，共有高级客房202间，建立在离海岸线280米处的人工岛Jumeirah Beach Resort上。伯瓷糅合了最新的建筑及工程科技，迷人的景致及造型，使它看上去仿佛和天空融为一体。伯瓷的工程花了5年的时间，2年半时间在阿拉伯海填出人造岛，2年半时间用在建筑本身，使用了9000吨钢铁，并把250根基建桩柱打在40米深海下。饭店由英国设计师W.S.Atkins设计，外观如同一张鼓满了风的帆，一共有56层、321米高，是全球最高的饭店，比法国艾菲尔铁塔还高上一截。
伯瓷是阿拉伯人奢侈的象征，亦是迪拜的新标志。走进这个世界上最高的酒店就似走进了阿拉丁的洞穴，豪华的佐证非笔墨可言喻，从带你走进海鲜餐馆的小型潜艇，到每个房间的17个电话筒，再到用作机场巴士的8辆劳斯莱斯都可略见些许。你甚至可以要求直升机接送，在15分钟的航程里，率先从高空鸟瞰迪拜的市容，欣赏壮丽的景观后，才徐徐降落在28楼的直升机坪。伯瓷酒店内部更是极尽奢华之能事，触目皆金，连门把、厕所的水管，甚至是一张便条纸，都“爬”满黄金。虽然是镀金，但要所有细节都优雅不俗地以金装饰，则是对设计师的品位与功力的考验。由于是以水上的帆为外观造型，饭店到处都是与水有关的主题（也许在沙漠国家，水比金更彰显财力）。像是一进饭店门的两大喷水池，不时有不同的喷水方式，每一种皆经过精心设计，约15～20分钟就换一种喷法，跟水舞没什么两样，搭着电梯还可以欣赏高达十几公尺的水族箱，很难相信外头就是炎热高温的阿拉伯沙漠。
而金碧辉煌的酒店套房，则让你感受到阿拉伯油王般的奢华。所有的202间房皆为两层楼的套房，最小面积的房间都有170平方米；而最大面积的皇家套房，更有780平方米之大。而且全部是落地玻璃窗，随时可以面对着一望无际的阿拉伯海。最令人吃惊的是一进房间，居然有一个管家等着跟你解释房内各项高科技设施如何使用，因为酒店豪华尊贵的服务宗旨就是务必让房客有阿拉伯油王的感觉，在狠狠地让人感到吃惊之余，也让人感叹金钱的力量。以最普通的豪华套房为例，还包括窗帘和电灯的开关，办公桌上有东芝笔记型计算机，随时可以上网，墙上挂的画则全是真迹。
房间的奢华还没来得及回味，餐厅更是让人觉得匪夷所思：酒店内的AI-Mahara海鲜餐厅仿佛是在深海里为顾客捕捉最新鲜的海鲜，在这里进膳的确是难忘的经历——要动用潜水艇接送。从酒店大堂出发直达AI-Mahara海鲜餐厅，虽然航程短短3分钟，可是已经进入一个神奇的海底世界，沿途有鲜艳夺目的热带鱼在潜水艇两旁游来游去，美不胜收。安坐在舒适的餐厅椅上，环顾四周的玻璃窗外，珊瑚、海鱼所构成的流动景象，伴随客人享受整顿写意的晚餐。
世界最牛的饭店是什么样的？
我们都看过西游记，里面孙悟空经常去的地方除了天上，还有海里，我们看到孙悟空去龙宫的时候，龙王都是毕恭毕敬的去准备美酒佳肴款待这位齐天大圣，然后我们就看到一副很奇妙的场景，他们的周围有水波荡漾，也有水草珊瑚，还有各种海生物游来游去。
当时我们就觉得那是神话，假的，但是随着科技的发达，海底隧道什么的出来了，咱们也能走下海去看看了，也能看看鲨鱼呀海龟什么的在自己头上或身边游过，但是，要是跟我接下来要介绍的地方相比，那啥海里隧道就太low了！
小编今天要带你们去的地方是马尔代夫的海底餐厅。哈哈，听到这个名字就该知道这个地方有多牛逼了吧！人家不仅能下海，人家还能在下面吃饭。这家餐厅可以容纳12人同时就餐，而且深入海底六米处！六米什么概念？按你家小区的楼房来看估计得到三楼左右！
想想看，在你吃饭的时候，成群的鱼啊，海龟，虾，蟹，海豚什么的从你身边经过，有可能正在吃着海鲜呢，就看着活的海鲜从你跟前经过，那感觉??是不是超级刺激？
这家餐厅很棒是很棒，就是价格太贵，想在那里吃一顿都得千元起步的，不过也是，毕竟人家建造的工程大啊，所以如果有感兴趣的，然后兜里也有点闲钱的，去体验一把也是非常不错的选择，毕竟也不知道这样的机会有几次，人生嘛，总要有点难忘的旅行嘛！
上海梅德赛斯奔驰餐厅属于什么性质企业？
就是餐厅饮食类的企业，但是它的股东或者是应该是他的大头吧，就应该是上海梅赛德斯奔驰，奔驰在好多的地方都开了一些游乐场，类似的酒店，然后培养一种汽车文化
数字变革生产，看北京奔驰如何制造豪华 | 汽车产经
北京奔驰顺义工厂园区内的星顺餐厅，英文名称叫做“Restaurant 56”，了解奔驰的朋友或许都明白其中的含义。
56号工厂，位于德国辛德芬根，S级轿车的诞生地。这座投资超过21亿欧元，于2020年投产的全新工厂，有四大特点：灵活、数字化、高效和可持续。
与此同时，在距离辛德芬根近8000公里外的北京，北京奔驰也在建设一座对标56号工厂的新工厂。如果说56号工厂代表了梅赛德斯-奔驰未来的希望，那么顺义工厂就是北京奔驰全面发力高端制造的前沿阵地。
“数字化、柔性化、高效、可持续”这四大特性，同样成为了北京奔驰生产的核心要素。而北京奔驰总裁兼首席执行官方铭博则表示：“北京奔驰致力于打造数字化生产制造的新标杆。”
数字化、电动化、可持续……这些名词在变革的汽车行业已经成为新的趋势，而在产品迈向电动化与数字化的背后，是对豪华定义的更新——不仅是产品本身的豪华，同时还是可持续、负责任的豪华。
在北京奔驰党委书记、高级执行副总裁张正业看来，顺义工厂就是豪华品牌定位的体现，他说：“北京奔驰在顺义工厂投入了大量的人力、物力、财力和精力。这个工厂的智能制造体系，就是我们对于延续豪华品牌定位所做的努力。”
6月13日，国产全新EQE在北京奔驰顺义工厂下线，这也是第400万辆国产梅赛德斯-奔驰汽车。
这既是对过去400万辆国产车成绩的一个感叹号，也是未来电动化转型的一个新开始。
用生产定义新豪华主义
北京奔驰顺义工厂从设计建造之初就全面对标56号工厂，将梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360（MO360）所提倡的“数字化、柔性化、高效、可持续”智造理念贯穿其中。
在顺义工厂车间，随处可见数字化的“生产看板”，所有生产进度都可以通过可视化方式实时呈现。方铭博在采访时就拿出他的手机举例：“我们的智能化生产制造体系，拥有极高透明度，这使得我们可以通过手机随时随地查看生产状态和相关的生产数据，充分确保高质量生产。”
北京奔驰将数字化生产和能力分为了5个等级：
第一， 更好地传输、储存以及数据处理，这是数字化生产最基础的架构和层级；
第二， 可视化的数据；
第三， 通过数据进行指导、建议；
第四， 基于数据实现机器设备的自我学习，让设备在整个生产过程中更加智能；
第五， 实现真正的数字化转型。利用人工智能，让机器自我学习并且做出相应决策。
方铭博表示：“目前，北京奔驰已经完全实现了前四个层级，并正在向第五个加速迈进。
而数字化基础让柔性、高效生产成为了可能。
在北京奔驰顺义工厂车间，可以看到大量AGV替代了传统的生产线系统，而生产线本身的组合也可以像乐高积木一样搭配，这使得整个装配系统都更加灵活。
通过AGV的增减，可以直接调整生产线容量，而切换车型所需的模具转换也可以在车间内快速进行，同时所有的零部件“配餐车”也通过AGV运输，工人要做的仅仅是根据指示灯颜色为“配餐车”装载零件。
因此，顺义工厂可以实现燃油车、电动车的混线生产，还可以根据市场需求灵活调整生产组织。
而在可持续发展方面，北京奔驰也一直基于绿色、低碳、可持续理念打造绿色工厂。
为此，北京奔驰在2021年成立了碳中和委员会，并制定了碳中和战略规划和“走向碳中和”四步走行动方案：降低碳排放总量，提高自制绿色能源占比，通过外购绿色电力以及参与碳补偿项目抵消生产过程中产生的碳排放。
张正业说：“我们通过先进的生产工艺、能源监测管理技术、环保设施、装置等措施，例如干式喷漆、地源热泵、Skylight等，减少能源消耗、降低碳排放量。”
同时，顺义工厂厂区大量铺设了光伏发电设备，与地源热泵等项目一起，每年可减少上万吨二氧化碳排放量。北京奔驰还参与了2021年在京举办的绿色电力交易启动会，并称为北京市首批购买绿电企业，购电量高达3300万度。
而对于生产过程中无法避免的碳排放，北京奔驰也将通过参与国内的碳补偿项目进行抵消。
“顺义工厂与辛德芬根56号工厂之间建立了非常良好的合作关系，也做到了经验和技术的兼容、整合和互相学习。我们在借鉴、学习德国工厂的先进制造体系和工艺的同时，也将自身的创新科技和经验反哺给德国工厂。”方铭博说到。
危机与挑战下的从容
持续的疫情与芯片短缺为汽车行业供应链蒙上了持续的阴影，而如何在不确定的外界环境之下尽可能维持生产节奏的稳定，除去数字化基建提供的技术支持，北京奔驰也围绕供应链与企业管理做了诸多准备。
比如芯片问题。
在方铭博看来，这是一个持续性的、全球性的挑战，他说：“芯片短缺带来的挑战并不会在今年年底之前得到解决，并会在未来持续一段时间。”
而供应链本身非常复杂，即便是全球企业也很难准确预知未来的情况，北京奔驰能够做的，是围绕数据管理、反馈以及供应商透明度等方面工作的加强，同时依靠柔性化生产线和灵活性排产来应对未知的挑战。过去两年间，北京奔驰的生产表现也证明了企业在生产管理体系上的优势。
再比如疫情防控和安全生产。
张正业表示，北京奔驰的安全生产体系已经运行了十七年，对各种可能出现的场景都有比较完善的应对策略和制度。他以几天前北京的极端冰雹天气为例，说：“从冰雹气象预警发布开始，我们就启动了相关应急机制。在安全管理以及应急措施落实到岗位、落实到个人的情况下，北京奔驰的生产并未受到任何影响。”
而面对疫情的反复，北京奔驰的已经形成了完善的疫情防控策略，并不断优化升级。通过“横向到边，纵向到底”的网格化管理机制，北京奔驰得以实现各项防疫措施的“实、严、稳、快”，确保每天进入厂区的约2万人的健康安全。
“我们还特别制定了完善的抗疫封闭生产预案，以应对紧急情况。”张正业表示。
针对最大的风险点——供应链和零部件，北京奔驰也时刻关注国产零部件供应商所在地的疫情动态，一旦所在地疫情状况有所变化，就会针对性地调整零部件防疫标准。而针对进口零部件，则会加强对进口货物的消杀和持续性的零部件环境核酸检测，以确保安全。
写在最后
