一、爱车骐达TIIDA变身救援队长——浅谈搭电救援注意事项！

一大早接到大哥电话，说他车子打不着了，问了一下情况，说是放了地库三周没有动车，我说不至于吧，我的骐达可以放两个月呢？不过我猜大概率也可能是电瓶亏电了，于是带上两条过电线，驱车骐达前往救援

去到之后，马上打开荣放的机舱盖，测了一下电压，只有8V，正常的蓄电池电压，应该是11V~13V之间，我问了下大哥，你车有没有什么加装。答复是原配置，没加装东西，但是蓄电池用了快3年了，应该是蓄电池老化，要更换了。 我们决定，先把车子打着，再找个修理店换个新电瓶吧。

第一步，先调整车子位置，救援车辆和被救援车辆车头对着车头，考虑到过电流非常大，所以购买的电线不适宜过长，否则容易发热，以及到被救援车辆的电压不足。 调整好车头，就可以打开各自的机舱盖，开始接线了。 为了防止接电后，救援车辆电瓶电压被拉低，导致救援车无法启动，在接线之前，就把救援车辆启动，持续给电瓶供电。

第二步，开始接线，掀开无电车蓄电池正极保护套，将红色线夹紧蓄电池正极位置，因为电压只有12V，可以用手触摸，没有危险。然后将红色线另外一头接到有电车的电瓶正极上。

第三步，搭接负极，将黑色线的两端，分别连接有电车的负极，另一端连接无电车的车身金属或蓄电池负极。 强调的是，要先接红线，若黑线先接，红线接的时候容易触碰车身，导致短路发生，烧毁车身电子器件。

我们选择把黑线直接搭接在电瓶上面，网上说的容易起火花，我想说的是，实践证明，火花并不会对电瓶产生太大伤害，放心接上就好。

接通两端后，让救援车辆运转几分钟，给被救援车辆充一下电。

如果后续在自己救援别人的时候，接了电仍然不能启动，可以这样尝试一下：把救援车上面的空调关闭，用电设备关闭，提升蓄电池电压，然后空挡踩油门，上3000转以上，给电瓶冲高电压，这样就能提高给被救援车辆的充电电压，一般这样就可以启动了。

顺利启动后，我们开到了附件的维修点，把荣放的电瓶换了。

汽车电瓶一般2年要更换一次，防止电瓶老化后，车子突然不能启动的情况出现。

值得继续分享的是，骐达的电瓶续航能力非常优秀。这个和用什么电瓶关系倒不是很大，主要是骐达把车子的睡眠电流做到了极致。

做电子产品的朋友都应该知道，每一个产品，要是可以通过非纯机械方式启动或唤醒的，都存在等待唤醒机制，或底层运行模式，这样必然有一个睡眠电流存在，去确保用户需要使用时，快速响应。

因为出差和工作安排缘故，我曾经试过把骐达放在家里路边一个半月，回来的时候仍然可以顺利启动，足以见得骐达把睡眠电流做得非常低。

当然，为了保证电瓶耐用，还是应该避免长时间停放，至少每周启动一次。

停车后记得关灯，大灯的耗电非常高，很多人就是这样把电瓶弄坏的。

另外，定期清洁电瓶上面的灰尘，粉末，油污，能够降低接电电阻，优化电池寿命。

当用车时间达到1年时，定期检查电瓶电压，2年~3年及时更换。

还有注意的点就是，在确认车子熄火后，应注意是否还有加装的用电设备在工作，比如行车记录仪，外接音箱等，如果有，建议拆除。

其实电瓶的使用和养护并不麻烦，只要稍加注意，就能避免不必要的麻烦了。

夸奖一下今天乐于助人的雷锋—骐达。今天，发现骐达也快要三万公里了，跟了我这么长时间了。骐达操控简单，好上手，动力稳等等优点要说出来，并且现在驾驶骐达的综合油耗才5.8，真省！骐达真是我生活里不可或缺的好帮手，再次点赞它，哈哈。

二、汽车该如何搭电？汽车搭电的正确方式是什么？

汽车搭电方法，其实很简单，简单的搭电原则就是，两车发动机都在熄火状态，电源也不要开启，然后搭电线，正极接正极，负极接负极，或者负极接搭铁位置（需要搭电车的打铁位置，救援车接负极）。线路连接完成之后，检查确认线路连接是否正确，特别注意连接处的牢固，并且正负极连接线的金属裸露处，需要保持一定的距离，不要相距太近，或者有可能会因为车辆的震动而发生移动。

线路连接完成之后，建议操作是先启动救援车的发动机，通过救援车的发动机驱动发电机发电，通过搭电线给被救援车电瓶进行一定的充电。充电5分钟左右之后，可以尝试启动被救援车的发动机，可以正常启动的，搭电成功，就可以拆卸搭电线。也可以通过提高救援车发动机转速的方式，加快给被救援车充电，完成搭电。

被救援车成功启动发动机之后，请保持发动机的运转，一般需要运转30分钟左右，或者直接行驶30分钟左右也是可以的。当然，搭电成功之后，在行驶之前，是需要先拆下搭电线的。注意拆卸搭电线的顺序和连接搭电线是相反。在拆卸搭电线时，建议先拆卸负极的连接线，然后在车拆卸正极的连接线，保障车辆线路的安全。以上就是汽车正确的搭电方式，接下来看一下搭电过程中的一些注意事项。

汽车搭电的注意事项如下：

1、线路连接的过程中，一定要注意不要让电瓶的正极连接线和负极的连接线金属裸露部分接触，保持一定的距离，在连接过程中，注意连接夹部分，不要正负极有接触，然后先连接正极，然后连接负极。

2、在连接线路时，尽量的一次夹牢，连接稳固，不要随意的调整，移动连接夹头，特别是正极连接之后的，负极搭电线路连接，尽量一次夹稳，不要大幅度的调整移动。以免产生一些不必要的电路火花，造成一些车辆线路的故障。

3、在搭电线路拆卸时，也要注意不要正负极连接夹头、金属裸露部分接触，拆卸过程中也要保持距离。注意拆卸的顺序，先拆负极连接线，再拆正极连接线，拆线的过程中，也不要和车辆的其它位置接触。以免搭铁，带来线路的损伤。

4、注意搭电车辆的辨别，并不是所有的车辆都可以使用搭电来救援的，比如某些车型，在搭电救援的过程中，虽然搭电可以成功，但是会对车辆其它一些模块造成损坏。在搭电之前，可以先咨询车辆的售后服务，确认车辆的搭电方式，以及是否可以搭电。

5、车辆搭电需要选择合适的位置，停稳车辆之后再进行，搭电的连接线建议选择汽车搭电专用的连接线，保障搭电车辆的安全。在搭电之前，关闭车载电器设备电源，断开后期加装车载电器设备的连接，保障电器安全的同时，更有利于搭电的成功完成。

6、如果车辆多次出现电瓶亏电，需要搭电的情况，建议检查电瓶的性能，根据需要更换合适的电瓶，保障车辆电瓶的正常使用。

综合以上汽车搭电方式，以及搭电的一些注意事项说明，虽然搭电不仅仅只能通过车辆给车辆搭电，但是搭电的连接和方式是不变的。正极接正极，负极接负极，或者负极接搭铁位置，拆卸同样是先拆卸负极连接，在拆卸正极连接。注意正负极保持距离，不要有接触，短路还是很危险的。

三、汽车道路救援搭电的流程，该如何进行操作？

无论是两辆汽车相互搭电救援，还是单独的电瓶或汽车紧急启动电源救援，首先需要的是一根结实可靠的电缆。连接线的直径必须足够粗，由铜制成，连接线两端的接头必须与蓄电池可靠接触。因为发动机在启动的瞬间所需的电流非常大，超过100安培，如果连接线直径太小或材质不好，导致电阻过大，连接线上的电压降过大，分配给救援车的电压就低，救援就容易失败。

在这里，我们要特别注意的是第四点。传统的电力救援，都是将救援车的电池负极和救援车的电池负极连接在一起。但这种做法是有风险的。一方面，如果救援车的起动线和车身不好，会导致起动器的起动回路阻力过大，导致起动器运行无力，救援失败；另一方面，现在很多汽车都有蓄电池电压监测功能。在蓄电池的负极上有一个电压传感器。如果电瓶直接与原车电瓶相连，汽车会检测到电压异常并产生故障代码或停止启动马达。

如果救援车蓄电池直接与救援车发动机缸体的负极相连，会缩短电流回路，减少线路电阻，直接绕过救援车的发动机搭铁，更有利于发动机的启动，同时也避开了电压传感器，避免后期电路故障。因此，电动救援一定要按照上述方法进行布线，切勿弄巧成拙。在接线过程中，一定要注意不要让连接线的正负极碰在一起，也不要让正极碰在身体的任何部位，否则会造成短路故障。

还有就是救援车启动后要高速运行，给蓄电池提供更多的电量，避免自己的蓄电池亏电；被救援车启动后，也要高速运行，让发电机发出更多的电来补充蓄电池。一般来说，十分钟左右送出的电可以维持下一次启动。拆除连接线时，可按上述接线的相反顺序进行，即先拆除救援车缸体上的接线点，再拆除救援车的电池负极接线点，再拆除救援车的电池正极接线点，最后拆除救援车的电池正极接线点。