黑匣子记录器数据下载，需要具备哪些条件？

大概需要15天到20天的时间，需要了解这个记录器的设备，还应该满足相应的供应条件，然后要使用专用下载的设备以及软件，不同厂家生产出来的下载设备以及数据软件配件是不一样的，里面包括数据的存储单元，还包括电路板等等

黑匣子数据初步读取分析需10至15天，提取和分析黑匣子中数据有何难点？

黑匣子数据初步分析需10至15天，这不仅是遇难者家属迫切需要的，还是很多人都期待的事故真相。但客观来说提取和分析黑匣子中的数据需要花些时间，因为有一定的难度。

所谓的黑匣子，是飞行记录仪的俗称，现在的黑匣子其实并不是黑色的，而是橙色的，目的是为了更容易被发现。

一般来说，民航客机上会同时安装记录数据和记录语音的两个黑匣子，也就是驾驶员座舱记录器和飞行资料记录器。

空难后，回收的黑匣子有很大的可能不是完好的，会因受撞击或海水浸泡受损。

从某种意义上说，抗震抗火焰的黑匣子可能是飞机上结构强度最高的部件，但很难损坏并不代表它一定不会损坏。

读数据没多久，但是这东西受过高强度的冲击，火里烧过海里泡过，数据又仅此一份，没有人有这个胆子直接拷贝数据？如果拷贝过程中黑匣子被烧坏了，谁来承担这个责任？

黑匣子拿回来要先安全运输保存，到实验室里进行各种外观、性能检查，请专家来确认损坏情况，决定开启方案。黑匣子的数据是可以分析的，不过有的时候黑匣子会有部分损坏，所以要拿到国外去做恢复。

拆开黑匣子外壳后，实验室检查合格后，确认接入电路能正常访问并且不会导致数据灭失，这才能读取数据，然后就是数据重建、解读工作。如果板子损坏，或者不能确认芯片功能正常，就要实验室手段提取数据了，然后又是请专家会诊定方案。

虽然找到了黑匣子，因为暂时没有辅助证据，数据是否真实都无法确定，数据呈现的不一定是真实结果，需要大量的人工分析，加现场证据的比对。

东航失事飞机第二部黑匣子找到了，具体是在哪里找到的？

东航失事飞机的第二个黑匣子在位于撞击点东南5 度，距离撞击点40 米，地表深度以下1.5 米被搜寻人员发现，此前，东航MU5735航班的黑匣子（驾驶舱录音机）已被发现，连夜送至北京解密实验室。

第一个黑匣子于3 月23 日被发现。 23日晚，民航局航空安全局局长在新闻发布会上表示，黑匣子外观受损严重。 随后，东航国家飞行事故应急指挥部在新闻发布会上宣布，第一个黑匣子的数据下载和分析工作正在进行中，不排除因飞机受损存储单位受到损坏的可能性。但进展似乎比预期的更快些。

相关专家判断两个黑匣子可能是在机体撞击地面时，尾部折断抛到了现在被发现的位置，而且折断的朝向就是东南。 当然还必须对黑匣子进行提取、解码和分析，获得初步分析结果需要两周左右，但可能需要更长的时间才能得出最终结论。

黑匣子，也被称为飞行记录器，可以为调查人员提供飞机在坠机前的飞行情况。它是事故分析的重要证据来源，也是对事故做出正确判断的数据来源。黑匣子由两个独立的组件组成：飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。飞行数据记录仪可以记录飞行器当前应该处于的状态。驾驶舱录音机记录飞机驾驶舱的录音。驾驶舱语音记录器确保飞行员下达命令，飞行数据记录器确保系统收到命令并将其转换为控制信”。

接下来要关注的是第二个黑匣子能提供多少反映飞机状态的有效数据，这些数据和事故发生时地面观测者看到的飞机状态是否能在逻辑上相互支持和印证。

飞机失事原因的调查需要一个科学严谨的过程，也需要各种关键证据来支撑。一般来说，天气因素、操作失误、机械故障、外部损坏等。都可能造成空难。因此，我们需要两个黑匣子来相互验证。从已经找到的驾驶舱语音记录器中，我们可以验证飞行人员是否出现了失误或遭受了外部损伤，而飞行数据记录器可以向我们显示事发时的天气状况和机械问题。

飞行数据记录器可以记录60多种数据，其中有20种重要数据必须记录，如加速度、油量、操纵面位置等，这些都是判断事故发生时飞机运行状态的重要数据，因此第二个黑匣子可能对分析事故原因起到关键作用。