一、中国的哪些海域是大陆架？大陆架是什么意思 ？

我国近海有宽广的大陆架我国渤海全部是大陆架，平均水深为18米，最深处只有70米。黄海是中国大陆与朝鲜半岛之间大陆架浅海，平均海深44米，全部属于大陆架。东海在台湾岛与五岛列岛连线的西北侧为大陆架浅海，是中国大陆向海的自然延伸部分，东海大陆架与黄海大陆架连成一片，是世界上最广阔的大陆架区之一。东海北部大陆架最阔处可达640多千米。南海以西南部的大陆架最为宽阔，大陆架宽达900多千米，北部大陆架宽约285千米，东、西部大陆架最窄。

环绕大陆的浅海地带称为大陆架，即从海岸线开始向海延伸，到坡度由缓至陡峻的陆架破折处。我们先说说什么是大陆架吧！所谓大陆架是指大陆边缘被海水淹没的部分，呈一自陆向海自然延伸和缓倾的浅水平台。其范围自低潮线起到洋底向海方向坡度迅速变陡处（称为大陆坡折线或大陆架外缘）为止。全世界大陆架的平均向海坡度为0°07′，内陆架略陡于外陆架。陆架表面向洋底方向微倾的坡度不超过1～

2°，其外缘水深为21～621米，全世界平均为133米。宽度为0（巴拿马西海岸）至1206公里（巴伦茨海陆架），全世界平均为78公里。面积仅占世界大洋面积的7.5％，世界陆地面积的18％。组成物质有两种类型，一种由火成岩组成，缺乏沉积物；另一种由砾、砂、粉砂、粘土等沉积物组成。在大陆架的外缘处，常有一些隆起，即堤坝，来自陆地的大量物质堆积在近岸到陆架外缘堤坝为止的范围内。堤坝有的由火成岩作用形成，也有海藻构成的礁石或盐丘构造等。堤坝处沉积厚度达2公里左右。中国渤海大陆架平均水深仅18米，最大水深85米以上，黄海大陆架平均水深44米，最大水深144米以上。分布在岛屿四周的陆架称为岛架，宽度狭窄，仅十余公里至数十公里，坡度较大，一般为数十分，岛架外缘水深110～200米，岛架上一般冲刷作用十分强烈。大陆架上常有油气资源分布，许多著名的大油田均位于大陆架海域。

欧亚大陆架就是欧洲与亚洲相衔部分的大陆架。。

二、什么是东海大陆架之争？

东海是中、日、韩三国陆地领土环绕的一个半封闭的海域，东西宽约300～500千米，南北长1300千米，总面积约77万平方千米，海底大约2／3为大陆架，水深不超过200米，面积达52万平方千米。在东海东部的大陆架上，中日、中韩、韩日存在大片重叠区。

20世纪60年代，在联合国远东经济委员会“联合国勘探亚洲海底矿产资源协调委员会”的赞助下，以美国地质学家埃默里为首组成了一支包括中、美、日、韩四国12位专家的考察团。考察团在东海和黄海进行了为期6周的勘测，提交了相关技术报告，简称“埃默里报告”。

报告中称：中国和日本之间的大陆架可望成为世界上油气储藏量最丰富的地区之一。同时，联合国亚洲及远东经济委员会也得出了相同的结论：中国东海大陆架，尤其是钓鱼岛附近可能成为第二个中东。

这一消息引起了东海周边国家的高度关注，尤其是资源极度匮乏的日本。1974年，日本未经我国同意，擅自与韩国签订了《日韩东海大陆架共同开发协定》，其所划定的共同区域包括我国主张的一部分大陆架。1982年，日本驻华使馆向我国交通部递交了一份地图，提出中日之间海域应当按所谓“中间线”的方法划分，从而为中日东海大陆架之争埋下了伏笔。1983年，日本开始单方对本国大陆架的地形、地质和资源情况进行各方面的调查，为东海划线做好了准备。这一做法严重侵犯了我国的海洋权益，两国东海争端的序幕由此拉开。

2004年，当我国在东海大陆架上设立的位于“平湖”油气田东侧的“春晓”油气田开始进人实质性开采阶段时，中日东海油气争端再次激化。5月28日，日本《东京新闻》连续刊出报道和述评，称我国“春晓”天然油气田的位置距离日本单方面划定的所谓两国东海“中间线”只有5千米，和1998年建成的“平湖”油气田相比，距离向东一下子靠近了65千米，惊呼“中国在向东海扩张”，“中国企图独占东海海底资源”。日方抛出了所谓“吸管效应”问题，称我国在这边开采，日本那边的油会被吸过去。其实这种理论是完全站不住脚的。东海大陆架西高东低，油作为液体，即使流动，也是从我国这边往日本那边流，不可能倒着流。随后，东海大陆架争端开始提升到官方层面。2004年6月9日，日本经济产业大臣中川昭一在马尼拉举行的“东盟和中日韩能源部长会议’’上，指责我国在东海建设的“春晓”天然气项目侵犯了日本海洋权利，并威胁要采取对抗行动。6月11日，日本政府决定设立一个由首相小泉亲自领导的委员会——“海洋权益相关阁僚会议”。这个机构的责任是制定综合性海洋权益保护措施，尽早在“中间线”的日本一侧展开海洋资源调查，并指导民间企业在这一海域开采天然气等资源。6月21日，在青岛出席亚洲合作对话会议的日本外相川口顺子与我国外长李肇星会谈时，拒绝了我方提出的“搁置争议，共同开发”的建议。7月7日，日方不顾我国政府的强烈抗议，派出调查船逼近中国“春晓”油田进行为期3个月的所谓“勘探调查”。日本媒体为这次日本政府到“春晓”油田的行动叫好。8月7日，日本制定了“为确保蕴藏着矿物资源的大陆架的权益而尽早划定大陆架”的基本方针。2005年7月，日本政府授予日本帝国石油公司在东海争议海域的试开采权，并相继给我国的油气田冠上日本名，千方百计要把事态扩大。

中日东海大陆架争端根本上源于两国对东海海权的划分之争，即东海大陆架及专属经济区界线划分之争。《联合国海洋法公约》规定，沿海国家拥有200海里的海上专属经济区和最多350海里宽的大陆架，东海海域最宽处仅为360海里，因此中日划定各自专属经济区和大陆架时就无法避免出现重叠。中日两国在划界原则上长期存在分歧。我国认为，按照《联合国海洋法公约》第76条大陆架“自然延伸原则”，东海大陆架是个广阔而平缓的大陆架，是我国大陆的水下自然延伸，向东延伸至冲绳海槽，其以西部分是我国大陆板块的自然延伸。日本则主张中间线原则平分，以它的北部岛链和我国的钓鱼岛为划界基点，到我国大陆沿岸岛屿为范围，进行“等距离划分”，比我国的划分法要多出16万平方千米，日本将多得相当于三个浙江省面积的大陆架。中日两国不同的划界方法使得从所谓中日中间线到冲绳海槽这片海域成为了“争议区”。《联合国海洋法公约》是处理中日东海争端的主要法律依据，我国和日本都属缔约国。当前双方划界的观点对立，主要集中在冲绳海槽的法律地位上。根据海洋法，2500米深度是切断大陆架的标准，我国认为深达2900多米的冲绳海槽割断了大陆架，因此冲绳海槽以西部分应看作我国大陆板块的自然延伸。而日本则认为，冲绳海槽只是小的凹陷，中日在海上属于共架，而不是分开的大陆架。

按照《联合国海洋法公约》，大陆架自然延伸原则优先。在北海大陆架案以及澳大利亚——印尼大陆架案中，与冲绳海槽相类似的挪威海槽和帝汶海槽，在分界时都起了重要作用。但近20年来，国际海洋划界实践趋向于选择为大陆架和专属经济区共同划定单一边界，而且等距离(中间线)成为单一海洋划界中的出发点。从目前国际上已确定的170多条海洋边界中，多数是以等距离(中间线)原则划分的。如2002年海岸相邻国家喀麦隆和尼日利亚陆地和海洋边界案中，国际法院以全体一致方式肯定了等距离在单一海洋划界中的出发点地位。法院指出：“公平原则有关情况方法……与适用于领海划界的等距离特殊情况方法十分类似，包含两个步骤：首先画一条等距离线，然后考虑是否存在要求调整或移动该线的因素以便取得‘公平结果”’。国际法院的判决尽管只对当事国发生约束力，但作为国际法的渊源值得关注。

此外，日本主张的东海中间线是以它的北部岛链和我国的钓鱼岛为划界基点，到我国大陆沿岸岛屿为范围，偏离东海本身的中线几十海里，当中隐藏着钓鱼岛的归属问题，这也是我们绝对不能接受这个所谓“中间线”的重要原因之一。

三、东海大陆架的介绍

东海大陆架是中国领土向中国东海的自然延伸，最宽处位于上海东南方向约600多公里处（根据国家海洋法公约，200海里以外的大陆架为“外大陆架”）。东海大陆架多数地方坡度平缓，延伸至冲绳海槽一带，大部分沉积物来自中国。根据国际法 ，中国在东海大陆架具有排他性主权。

四、东海的地理位置在哪里？

东海，是亚洲三大边缘海之一。西接中国大陆，北与黄海相连，东北以济州岛经五岛列岛至长崎半岛南端连线为界，东面与太平洋之间隔以日本的九州岛、琉球群岛和中国的台湾岛，南面通过台湾海峡与南海相通，为一较开阔的大陆边缘浅海（图16-1）。面积770000平方千米，平均水深72米，但是大部分海域的水深为60～140米，在五岛列岛到台湾岛一线的西北基本上属大陆棚，此线东南则为大陆坡和海槽，冲绳海槽的最大深度达2719米，为东海最深处。东海的海湾以杭州湾最大，流入东海的河流有长江、钱塘江、闽江及浊水溪等。中国沿海岛屿约有60％分布在该区，主要有台湾岛、舟山群岛、澎湖群岛、钓鱼台等。东海东部边缘上的琉球群岛一带岛屿更多。东海大陆架是中国大陆在海水下的自然延伸，是自更新世末期中国大陆以黄河和长江为主的大陆水系冲积而成的水下三角洲平原。

图16-1　中国东海地理位置图

东海大陆坡北宽南窄，最宽处70千米，最窄处28千米。大陆坡在冲绳海槽底部的转折水深，自北向南逐步增大，北部600米，中部1000米，南部在1500～1900米，大陆坡最大坡度为7°，一般为3°。

冲绳海槽是东海的重要地理单元，它北部水深600～800米，南部水深超过2000米（最深2940米），海槽南北长1200千米，东西宽90～125千米。

东海大陆架自西向东划分为浙闽隆起带、陆架坳陷盆地、陆架外缘隆褶带，大陆架以东为冲绳海槽张裂盆地，琉球岛弧隆褶带。